2026年的CES第一天，可以用一个词概括：寡淡。
在国内的社交媒体上，你如果不刻意关注，几乎看不到与之相关的新闻。
和以往车企争着在拉斯维加斯亮相新车、 新技术、新概念的局面不同。
今年的CES，不光中国车企显得异常克制，就连以往固定亮相的海外巨头们，也没有把自己2026年的重要车型拿到CES上首发，甚至有的干脆缺席。
但作为一年一度的科技春晚，还是有中国车企漂洋过海带来全部家当，也有科技厂商扔下重磅“炸弹。
跟着我们现场的镜头，一起来看看CES第一天的6大看点。
长城技术亮剑
本次亮相CES，长城把自己的全动力技术矩阵一次性全都搬去了美国。
从Hi4架构、半固态电池，到氢燃料电池发动机、V8发动机，这些硬核技术悉数到场。
其中最值得一提的是，在群访环节，长城汽车CTO吴会肖还谈到了今年在辅助驾驶领域的整体规划：
一方面坚持推进VLA技术路线，另一方面则会加快高阶辅助驾驶向更多主流车型下放。
而在展台车型层面，长城同样把“技术代表作”带了过来。
既有承担品牌高端化形象的高山9，也有代表越野实力的坦克500 Hi4-T等等，基本把长城当前最核心的技术方向，一次性展示清楚了。
吉利把手伸向日常生活
在本届CES上，吉利带来了多项重磅技术更新，但其中最核心关键词只有一个：AI。
其中最重要的动作，是正式发布千里浩瀚辅助驾驶系统的全新英文品牌名——G-ASD，并同时官宣吉利“全域AI战略”迈入2.0阶段。
在技术底座上，吉利亮出了自研的世界行为模型WAM（World Action Model）。
它通过上层多模态模型进行宏观规划，再由下层的动作专家与世界模型完成推理与决策。
用吉利的说法，WAM会拥有持续进化的“世界观”和“判断力”。
吉利汽车CEO淦家阅在专访中也直言，WAM世界行为模型将成为吉利未来最核心的竞争力之一。
而在展台，吉利也几乎把自己的技术家底全部铺开：智能电驱、神盾金砖电池、Flyme Auto 2座舱系统悉数亮相，甚至连智能手机、AR眼镜也一并展出。
吉利的技术触角，已经从汽车本身，伸向了日常出行生活的方方面面。
索尼终于兑现期货了
历经六年研发，索尼与本田联手打造的首款车型AFEELA 1，终于在CES上正式发布量产版本。
本次的展台现场展示了多辆不同配色的AFEELA 1先行量产车，整体完成度非常高，接近了量产交付状态。
新车预计于2026年年底在美国市场开始交付，售价8.99万-10.29万美元，并包含三年指定功能的订阅服务。
在造型上，AFEELA 1整体风格偏向“克制”，但在细节设计上依然具备鲜明辨识度，比如车头那条可显示文字或图像信息的贯穿式LED灯幕，就成了整车最具标志性的设计元素之一。
辅助驾驶方面，AFEELA 1布置了40个传感器，车顶还配备有激光雷达，预计可实现城市NOA等功能。
更有意思的是，作为影音娱乐巨头，索尼在这台车上重点强调了“移动娱乐空间”的概念。
除了拥有一套特别的音响系统外，它还首发支持PlayStation Remote Play功能，把“车内娱乐”这件事推到了一个新的维度。
英伟达要“All in”
英伟达CEO黄仁勋穿着皮衣在今年的CES上扔下了两枚重磅“炸弹”。
第一枚直指自动驾驶，英伟达首次开源发布了全新的自动驾驶Alpamayo大模型，这意味着英伟达不再只是芯片供应商，而是正式下场，成为自动驾驶解决方案的提供者。
官方已经确认，奔驰CLA将于今年晚些时候首搭Alpamayo在美国发布。
更狠的是，英伟达还计划在2027年与合作伙伴测试L4级Robotaxi服务，目标直指Waymo，并对特斯拉形成正面压力。
第二枚炸弹则来自机器人领域，除了软件层面的突破，英伟达新一代VeraRubin架构也已进入量产阶段。
这套由六枚芯片协同工作的架构，可以理解为机器人的“外挂大脑”，不仅能处理视觉信息，还能对陌生复杂场景进行推理和拆解。
在现场，黄仁勋还展示了两台BDX机器人，并直言机器人行业已经迎来了属于自己的“ChatGPT时刻”。
神秘新势力对标布加迪
来自苏州的造车新势力Kosmera，带着两款新车勇闯了拉斯维加斯CES的舞台。
Kosmera品牌的中文名或将定为星空计划，由追觅旗下的全资子公司星空计划负责打造。
产品方面Kosmera本次共展出了两款产品，一个是超跑级产品，一个是轿跑类车型，一个主打极致性能，一个则强调豪华与格调。
其中最吸睛的，莫过于超跑级产品NEBULA NEXT 01。
官方给出的参数相当激进：最大马力1903匹，零百加速低于1.8秒，直接对标布加迪威龙。
它不仅刷新了新能源车的加速天花板，即使放在整个量产车阵营里也同样是最快的那一档。
大家看好追觅的跨界造车吗？
赛轮思：国产语音走向世界
去年上海车展，我们已经体验过了赛轮思基于大语言模型LLM的对话式AI。
而在这次的CES，赛轮思展示了其基于大语言模型的最新车载交互成果，这次升级更聚焦真实用车场景与海外本地化需求。
xUI可以无缝响应中英文混合的复杂查询指令，支持多意图理解和中英文混合指令，可一次完成多步复杂操作。
独立声区能力的加入，让驾驶者与乘客分别与语音助手交互，互不干扰。
同时借助SWYS，用户界面的所有元素均可通过语音控制，能动口的就都不用动手来解决。
对于正在走向全球市场的智能汽车来说，这类语音交互或许会成为下一阶段的标配。
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